3月13日，由我國自主研發(fā)的出口海外最大直徑盾構機在中交天和總裝車間下線，將用于中國在海外最大的盾構公路隧道項目——孟加拉卡納普里河底隧道工程。盾構機刀盤直徑達12.12米、長94米、重2200余噸，是南亞地區(qū)投入使用的最大直徑盾構機。此次中交天和超大直徑盾構走出國門，進入由發(fā)達國家壟斷的海外超大直徑盾構市場。
3月13日，由我國自主研發(fā)的出口海外最大直徑盾構機在中交天和總裝車間下線，將用于中國在海外最大的盾構公路隧道項目——孟加拉卡納普里河底隧道工程。盾構機刀盤直徑達12.12米、長94米、重2200余噸，是南亞地區(qū)投入使用的最大直徑盾構機。此次中交天和超大直徑盾構走出國門，進入由發(fā)達國家壟斷的海外超大直徑盾構市場。
孟加拉國卡納普里河底隧道工程是中孟印緬經(jīng)濟走廊的重要一環(huán)，是國家“一帶一路”倡議中的重要組成部分，對完善亞洲公路網(wǎng)，促進孟加拉國與周邊國家的互聯(lián)互通，推動孟加拉國國際化發(fā)展有著重要意義，受到了孟加拉國交通部長奧巴杜爾·卡德爾高度評價。
卡納普里河底隧道建設項目總長3.5千米。其中盾構段長2450米，隧道最大覆土深度31米、設計水土壓力達0.59兆帕，以粉細砂地質(zhì)為主，極易發(fā)生砂層液化，刀盤結(jié)泥餅，切削面坍塌，排泥口堵塞等施工難題。中交天和為此對盾構機進行了針對性設計，采用適宜的刀盤防結(jié)泥餅設計、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術、智能防沉降控制技術、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動控制等多項自創(chuàng)技術。
中交天和自2010年成立以來，始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動，自主研制的開挖直徑15.03米泥水氣壓平衡復合式盾構機成功應用于南京緯三路過江通道工程，是國內(nèi)唯一具有超大直徑盾構機業(yè)績的制造商，打破了國際壟斷，多項技術國際領先，實現(xiàn)了由中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變。繼本次孟加拉隧道項目之后，中交天和正在研制的直徑13.19米泥水平衡盾構機不久后將應用到東南亞首條高速鐵路——印尼雅萬高鐵1號隧道工程，屆時將再次刷新中國出口海外超大直徑盾構機紀錄，將成為亞洲鐵路建設中最大直徑盾構機。
