“廢物回收再利用”的理念每個人都不陌生,現(xiàn)如今這一理念在社會中被廣泛推廣應用,無論是廢水循環(huán)再利用、鋼鐵回收再利用還是垃圾分類后的回收利用,都很大程度上減少了資源的浪費與能源的消耗。然而,提起“汽車零部件再制造”這一理念,恐怕很多人都是頭一次聽說。
汽車零部件再制造是指批量化使用廢舊汽車零部件,進行專業(yè)改造修復,使其擁有與新品一樣的規(guī)格和品質。需要特別強調地是,再制造不是翻新和維修,而是延長產品生命周期的一種重要方式。
雖然這一理念在國內尚屬新鮮,但汽車零部件再制造產業(yè)在國外發(fā)展非常迅速,現(xiàn)已作為一獨具特色的新興產業(yè)成為制造業(yè)和服務也的重要組成部分。國外可進行再制造的汽車零部件有內燃式發(fā)動機、傳動裝置、離合器、轉向及、水泵、空調壓縮機、雨刮器馬達、油泵、動力控制泵和減震器等。
具有關報告顯示,2007年美國專業(yè)化再制造公司達93000家,年銷售額730億美元,其中汽車再制造業(yè)是最大的再制造領域,公司總數(shù)達60538家,年銷售總額高達565億美元。在德國,至少90%的汽車零部件可以得到重用或合理處理。寶馬公司建立了一套完善的回收品經營連鎖店的全國性網絡。而奔馳的再制造歷史甚至可以追溯到103年前。在日本,2003年舊汽車再利用零部件的市場規(guī)模達到了人民幣約73.38億元,其中87%屬于"再利用件"、另有13%屬于再制造零件,價值達人民幣9.69億元。
未來,隨著我國汽車保有量的不斷增加以及車齡的增長,我國汽車再制造行業(yè)將很快迎來藍海機會。 來源：機經網
