據(jù)悉，崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，以隧道形式穿越長江，隧道全長14.25公里，其中盾構段長13.25公里，設計時速350公里，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。
4月29日，滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機順利始發(fā)。新華社記者方喆攝
“領航號”超大直徑盾構機由我國自主研制，是為穿越長江量身定制的“金剛鉆”，刀盤直徑15.4米，今年1月在浙江杭州下線，3月在上海崇明合體?！邦I航號”盾構機配置了隧道智能建造系統(tǒng)，搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質預報等創(chuàng)新技術，以“有人值守、無人操作”的方式自主掘進。
中鐵隧道局崇太長江隧道項目設備副經(jīng)理王燚介紹，“領航號”盾構機始發(fā)后，預計將按照每天10米至20米的速度掘進，開始萬米“長跑”。盾構機將從地下穿越長江主航道、刀鱭保護區(qū)等，因此非常注重生態(tài)環(huán)保的要求，采用了先進的分離設備讓渣土不落地。
崇太長江隧道建成后，有望實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速，同時結束崇明島不通高鐵的歷史，對推動長江經(jīng)濟帶和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
