2017年6月21日，青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學技術部以及中國電動汽車百人會，聯(lián)合在青海省西寧市舉辦了“第十八屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會-鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”。全國政協(xié)副主席馬培華在論壇致辭中談到如何發(fā)揮青海資源優(yōu)勢時表示，要打造青海鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。
青海是全球重要的鋰資源基地，占全球的三分之一，國內(nèi)保有儲量的83%，以鋰產(chǎn)業(yè)為代表的特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢突出，發(fā)展新能源、新材料產(chǎn)業(yè)潛力巨大。作為曾擔任青海省副省長、中國科學院青海鹽湖研究所所長的著名化工材料科學家，馬培華在發(fā)言中指出，青海鹽湖是我國提取鋰資源最多的湖區(qū)，而鋰電池是未來能否支撐新能源汽車發(fā)展的重要因素，青海省應該發(fā)揮好鋰資源的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
本次高峰論壇上午的論壇主題是：堅持綠色創(chuàng)新發(fā)展，打造良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)。論壇由青海省副省長王黎明主持，青海省委副書記、省長王建軍出席并發(fā)表致辭。國家能源局電力司司長黃學農(nóng)、工信部裝備司副司長瞿國春、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高、中國工程院院士陳清泉、中國汽車技術研究中心副主任吳志新等嘉賓，分別在上午的高峰論壇上做了專題發(fā)言。
論壇圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)，聚焦全球鋰資源的開發(fā)和高效利用問題，探討和交流動力電池新材料、新工藝、新技術的最新研究成果與應用進展；從全生命周期的角度，審視動力電池的梯次利用與產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)發(fā)展問題。探討基于動力電池、電動汽車運營以及充電基礎設施等大數(shù)據(jù)應用的智能化管理與創(chuàng)新商業(yè)模式研究；深入交流動力電池產(chǎn)品標準化，以及推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策監(jiān)管與標準制定等有關問題。
中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高對目前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，提出了產(chǎn)業(yè)結構變化的動向：一是新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)過前期的導入期，起步于2014年，目前已發(fā)展到成長期；二是動力電池技術取得重大突破：由鉛酸電池、三元鋰電池，發(fā)展到高比能量電池。
歐陽明高認為，我國動力電池產(chǎn)業(yè)正處在由技術追趕期向同步發(fā)展期過渡的關鍵階段，需要進一步實現(xiàn)顛覆性的技術突破和協(xié)同創(chuàng)新。從目前來看，純電動車最難做的一個市場是家用主流轎車，下一步要減少電動車的電耗，提升電池的比能量，降低車輛制造成本，要達到續(xù)駛里程500公里、充電10分鐘。
本次論壇還設置了全球鋰資源開發(fā)利用及打造良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)、大數(shù)據(jù)在電池及電動車的應用兩個主題峰會，標準與政策、電池前沿技術兩個研討會，以及動力電池創(chuàng)新技術產(chǎn)業(yè)對接會。來自中南大學的李薦教授提出，隨著大量的鋰電池應用在電動車上，必須重視電池材料的分解以及梯次利用。從回收難易程度看，鉛酸電池回收簡單，鋰電池則問題較多，牽扯到材料分解出的鋰、鈷、鎳等稀有金屬的回收和再利用。
國家科技轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人方建華在發(fā)言中認為，我國汽車動力電池與國外的差距不在研發(fā)，而是制造和管理。目前電池企業(yè)的制造能力、管理水平，達不到傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)應具備的合格率和生產(chǎn)一致性標準。此外，動力電池行業(yè)存在嚴重的產(chǎn)能過剩，大部分資金來自地方政府或銀行的借貸，風險較大。
據(jù)記者在論壇上了解，鑒于青海擁有的鋰資源優(yōu)勢，一些新能源企業(yè)紛紛在西寧建廠投資，包括比亞迪、華泰、寧德時代等在西寧建設動力電池用碳酸鋰。
新聞來源：中國工業(yè)報
