近日，在馬峙錨地，停靠著一艘通體橘黃的船舶——華祥8號LNG運輸船，這是我國首艘具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的LNG運輸船。
“該船已完成相關(guān)測試，并于去年完成第一次試航。”舟山市祥睿船舶科技開發(fā)有限責(zé)任公司石總經(jīng)理介紹，該船既能在沿海航行，又能進(jìn)入長江，具有江海直達(dá)功能。未來，進(jìn)口的LNG有望過駁至該船轉(zhuǎn)運，為推動長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟綠色發(fā)展提供燃料保障。
據(jù)參與華祥8號LNG運輸船研發(fā)的浙江海洋大學(xué)港航與交通運輸工程學(xué)院院長助理鄧博士介紹，LNG燃料動力船集節(jié)能減排、經(jīng)濟型、能源供應(yīng)于一體，有望主導(dǎo)航運市場技術(shù)發(fā)展走向。
據(jù)了解，在華祥8號LNG運輸船之前，國內(nèi)LNG運輸船制造的設(shè)計方案和知識產(chǎn)權(quán)均屬國外，國內(nèi)LNG運輸船船東處于價格話語權(quán)的下風(fēng)，船的造價高，維護(hù)成本也高。2013年，浙江華祥海運公司獲得了中國沿海和內(nèi)河水域LNG船經(jīng)營資格，該公司決定聯(lián)合中船重工708所、祥睿船舶科技開發(fā)有限責(zé)任公司等共同研發(fā)LNG運輸船。
華祥8號LNG運輸船可裝載LNG14000立方米，總造價4億元。該船的LNG燃料供給系統(tǒng)以及船—岸（船）連接系統(tǒng)/ESD系統(tǒng)均由祥睿船舶科技開發(fā)有限責(zé)任公司研發(fā)提供解決方案。
“運輸零下433攝氏度LNG的專用船舶，是高技術(shù)、高難度、高附加值的‘三高’產(chǎn)品，被喻為世界造船業(yè)‘皇冠上的明珠’。實現(xiàn)LNG運輸船自主研發(fā)，對未來我國擁有這方面的價格話語權(quán)具有較大意義。”石總經(jīng)理說，華祥8號是綠色節(jié)能船舶，以天然氣能源替代船舶日常航行中的燃料油（重油），預(yù)計每年可減少二氧化碳排放10990噸，減少氮氧化物排放約80%，減少硫氧化物、顆粒排放幾乎為100%。
舟山是我國重要的造船基地，近年來積極推動船舶修造向高端、智能、綠色、節(jié)能方向發(fā)展。去年出臺的《舟山市傳統(tǒng)制造業(yè)全面改造提升實施方案》，明確重點發(fā)展節(jié)能環(huán)保型船舶、多功能集裝箱船、江海聯(lián)運船舶等新船型和海洋工程裝備。
鄧博士認(rèn)為，舟山可以發(fā)揮浙江自貿(mào)試驗區(qū)和江海聯(lián)運服務(wù)中心的帶動效應(yīng)，圍繞LNG儲備、運輸、交易等方面加強招商引資，造就舟山在LNG產(chǎn)業(yè)鏈及衍生產(chǎn)業(yè)方面的全國話語權(quán)。“寧波舟山港是全球第一大港，推動LNG燃料在拖輪、交通艇等港作船舶示范應(yīng)用也具有重要意義。”他說。
