備受大家關(guān)注的博奧隧道又有新進(jìn)展了。6月20日，用于博奧隧道工程的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“擁江號(hào)”正式下線(xiàn)，這也是我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的同等類(lèi)型最大直徑（φ11.7m）的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。
杭州市博奧隧道工程是一條連接主城區(qū)（錢(qián)江新城）和江南副城（錢(qián)江世紀(jì)城）的重要過(guò)江隧道。隧道的具體位置在錢(qián)江三橋和慶春路過(guò)江隧道之間，北起錢(qián)江新城新業(yè)路與富春路交叉口，南至錢(qián)江世紀(jì)城博奧路與平瀾路交叉口，全長(zhǎng)約2.8公里，雙向四車(chē)道城市干道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度60km/h，建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)縮短錢(qián)塘江兩岸的互通互聯(lián)距離。
隧道建筑長(zhǎng)度(含敞開(kāi)段)為2425米，東線(xiàn)盾構(gòu)段長(zhǎng)4379米，西線(xiàn)盾構(gòu)段長(zhǎng)4379.9米。此次下線(xiàn)的“擁江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)就是用于該隧道東線(xiàn)盾構(gòu)段的工程施工。
由于博奧隧道工程施工地質(zhì)條件復(fù)雜，為順利推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，“擁江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)針采用了長(zhǎng)壽命立體式刀具布置，同時(shí)，通過(guò)預(yù)制口字件同步施工及管路延伸漿液零排放快速回收等關(guān)鍵技術(shù)。
值得一提的是，此次采用的“擁江號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)將同等類(lèi)型盾構(gòu)機(jī)尺寸延長(zhǎng)至11.7米，再次刷新了記錄，拓展了國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)生產(chǎn)維度，為下一步實(shí)施隧道主體工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，“擁江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃將于2018年11月始發(fā)，開(kāi)始隧道掘進(jìn)。博奧隧道計(jì)劃于2020年底開(kāi)通。
