3月31日，中鐵二十二局集團(tuán)技術(shù)人員隨同動(dòng)檢列車對(duì)臨海南站進(jìn)行了最后一次檢查并順利通過(guò)，標(biāo)志著浙江省第一條自主建設(shè)運(yùn)營(yíng)的電氣化鐵路——金臺(tái)鐵路正式完工，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
國(guó)家重點(diǎn)工程、全長(zhǎng)231.968公里的金臺(tái)鐵路是浙江省鐵路“八八計(jì)劃”規(guī)劃建設(shè)的重大鐵路項(xiàng)目，是浙江鐵路網(wǎng)“兩縱、五橫、兩放射”中的“五橫”之一，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后從金華到臺(tái)州大約1個(gè)半小時(shí)。
金臺(tái)鐵路自金華地區(qū)永康南站引出，接入甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州站，并經(jīng)頭門港支線，進(jìn)入頭門島港區(qū)。線路總體呈東西走向，經(jīng)過(guò)金華、麗水、臺(tái)州地區(qū)，沿途設(shè)永康南、仙居、臨海、臺(tái)州南等18個(gè)車站。
作為客貨兼運(yùn)的電氣化鐵路，金臺(tái)鐵路不僅能進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用，還將直接連接臺(tái)州港的核心港區(qū)頭門港和浙中物流樞紐金華、“國(guó)際采購(gòu)中心”義烏，為浙江沿海港口群新增一條港口物流的后方疏運(yùn)通道，進(jìn)一步提高鐵路和港口等協(xié)作通道能力，便利貨物流通，助力此前已開(kāi)通的中歐班列和海上絲綢之路發(fā)展，對(duì)推動(dòng)新冠肺炎疫情后我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)發(fā)展具有重要意義。
中鐵二十二局集團(tuán)四公司承建的金臺(tái)鐵路五標(biāo)段，位于臺(tái)州市臨海和仙居境內(nèi)，全線34.91公里，有橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物上百座，新建車站2座，另外，隧道群6座，長(zhǎng)度18.26公里，超過(guò)管段里程的一半多。整項(xiàng)工程地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，技術(shù)含量高，特別是最大埋深445米的金家村隧道是全線的重點(diǎn)控制性工程。
金家村隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富，加之有地?zé)峒皫r爆等地質(zhì)災(zāi)害，給施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。他們積極采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、水壓光爆技術(shù)、隧道3D斷面檢測(cè)儀檢測(cè)技術(shù)等，攻克了多項(xiàng)難題，創(chuàng)造了連續(xù)5個(gè)月開(kāi)挖進(jìn)尺196米最高紀(jì)錄，其中項(xiàng)目實(shí)施的光面爆破技術(shù)多次引來(lái)了各單位觀摩學(xué)習(xí)，成為引領(lǐng)全線“標(biāo)桿”工程。
全長(zhǎng)1352米的上岙隧道下穿臺(tái)金S28高速公路，交叉角度僅為18度，如此之小角度交叉施工在國(guó)內(nèi)非常罕見(jiàn)。隧道施工既要保證高速公路安全運(yùn)營(yíng)，又要安全快速施工，為此，項(xiàng)目部加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新優(yōu)化了上岙隧道開(kāi)挖工法和下穿高速公路段智能監(jiān)測(cè)方案，采用三維數(shù)值模擬方法，有效起到了超前支護(hù)、初期支護(hù)等作用，確保了隧道穩(wěn)定性。2019年3月28日，該隧道提前一個(gè)月順利貫通，他們創(chuàng)造的下穿臺(tái)金高速公路施工工法也獲得表彰。來(lái)源：機(jī)經(jīng)網(wǎng)
