踩著小紅車徜徉西湖邊，賞景聽音樂，看導(dǎo)航查景點(diǎn)典故，騎多久都不覺得累，也不用擔(dān)心手機(jī)沒電，因?yàn)檫@輛車自帶充電寶，既可以給車“發(fā)電”，也能為手機(jī)充電。這樣的好事，如今杭州就有。
是的，在杭州這座智慧信息之城，也通過太陽能開始成為智慧能源之城了，且運(yùn)用場景也更加多元化。近日，隨著杭州城市分布式新能源共享系統(tǒng)及新一代智動(dòng)公共自行車試點(diǎn)改造工程的啟動(dòng)，通過全市布置的數(shù)千個(gè)光伏車棚，太陽能發(fā)出的綠色電將通過插入“小紅車”的儲(chǔ)能電池，助力市民實(shí)現(xiàn)“輕松騎行10公里”的新夢想。
利用太陽能，為小紅車注入新的動(dòng)能，究竟是如何做到的?原來，升級后的杭州公共自行車服務(wù)點(diǎn)，車棚頂層為太陽能光伏發(fā)電板，太陽能經(jīng)過光伏電站的采集、儲(chǔ)存，被“藏”在一個(gè)柜子里(共享租換電柜)，里面的每一塊移動(dòng)能源模塊，都是一個(gè)“行走”的充電寶，每個(gè)電柜裝有28塊“可行走”的電池寶。小紅車可以依靠這塊電池寶實(shí)現(xiàn)混合力騎行，甚至可用于各種電器的充電，當(dāng)手機(jī)沒電時(shí)，你也可以用它給手機(jī)充電。
屆時(shí)，市民可以在新能源共享租換電柜上刷卡(支持市民卡)或通過掃碼，租一個(gè)“電池寶”，插入已租的公共自行車的電池座內(nèi)，就能享受到混合力騎行。
裝了電池寶的小紅車，采用的是“不踩不動(dòng)，一踩智動(dòng)”的方式。騎車人不踩踏板，智能裝置就不提供動(dòng)力，一踩踏板，智能系統(tǒng)就啟動(dòng)了，“小紅車”就會(huì)主動(dòng)智能感知用戶騎行過程中所受的阻力及踏行頻率，為騎行者實(shí)時(shí)輸出相應(yīng)的混合動(dòng)力，也就是說，你用了腳上的力，系統(tǒng)就給你供更多來自太陽的力。
值得一提的是，隨著光伏電與小紅車的移動(dòng)能源共享，打破了公共自行車通常只滿足于3公里出行半徑的限制，讓人們盡享綠色低碳出行的便利。
對于這一光伏發(fā)電的創(chuàng)新實(shí)踐，杭州市可再生能源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長趙永紅博士表示：“太陽能光伏行業(yè)近年快速發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)我們行業(yè)迅速的模式創(chuàng)新，需要與時(shí)俱進(jìn)地打開視野、開放思路、擴(kuò)大格局，爭取更多的跨界合作融合發(fā)展。”
趙永紅博士表示，該項(xiàng)目對于產(chǎn)業(yè)來說，也具有特別的意義。在我國已經(jīng)成為全球最大光伏應(yīng)用市場的同時(shí)，光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展也急需通過創(chuàng)新，在積極增效降本擺脫補(bǔ)貼依賴的同時(shí)，也積極探索新的可能性，來實(shí)現(xiàn)這個(gè)高科技行業(yè)的高附加值。該項(xiàng)目中，光伏產(chǎn)品成為用能微網(wǎng)的一部分，并且通過儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)能源的移動(dòng)供應(yīng)，滿足市民的日常出行需求。數(shù)千座光伏車棚，其電力滿足自用外還足可以對外實(shí)現(xiàn)供應(yīng)，這將形成一張城市中的分布式能源網(wǎng)，未來與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智慧能源網(wǎng)的融合將為城市的生產(chǎn)生活帶來更多的可能性。
