“汽車產(chǎn)業(yè)是實體經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是國家制造業(yè)水平的綜合體現(xiàn)。中國汽車工業(yè)只有踏上堅實的創(chuàng)新發(fā)展道路，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”
開放創(chuàng)新，合作共贏。9月20日，在第三屆中國西部國際博覽會進(jìn)出口商品展暨中國西部(四川)國際投資大會開幕式上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福發(fā)表“汽車行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”主題演講。
同時，吉利控股集團(tuán)公布了近十年全集團(tuán)研發(fā)投入累計近1000億元，2018年全集團(tuán)研發(fā)投入超過210億元，占銷售總收入的比例為6.4%。這一比例與國際大型汽車集團(tuán)基本一致，充分展現(xiàn)吉利控股的國際競爭力。
李書福董事長主題演講全文如下：
《汽車行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、中外嘉賓、媒體朋友們：
大家好!
很榮幸受邀參加第三屆中國西部國際博覽會進(jìn)出口商品展暨中國西部(四川)國際投資大會開幕式。今天的大會主題“開放創(chuàng)新、合作共贏”，這也是吉利控股集團(tuán)當(dāng)前正在踐行的理念之一。
汽車行業(yè)的最大特點就是開放創(chuàng)新、合作共贏，我一直主張開放競爭，自由合作，廣泛交流，有效協(xié)同，而不是閉門造車，單打獨斗。
當(dāng)今世界無論是汽車行業(yè)，還是其他行業(yè)，都面臨變革的挑戰(zhàn)，我們必須積極面對，而不是消極回避。雖然世界在變，但人類命運(yùn)聯(lián)系越來越緊密，人類命運(yùn)共同體理念不斷深入人心。
自2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)以來，汽車行業(yè)的跨時空巨變一直沒有停止，這種現(xiàn)象既是全球經(jīng)濟(jì)格局大調(diào)整、全球汽車行業(yè)大重組的客觀體現(xiàn)，也是全球科技革命持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)變革的客觀體現(xiàn)。
汽車產(chǎn)業(yè)是服務(wù)于人類工作、生活及經(jīng)濟(jì)社會活動的重要行業(yè)，是技術(shù)、資金、人才高度密集、高度競爭、高度國際化的大行業(yè)，是實體經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是國家制造業(yè)水平的綜合體現(xiàn)。汽車行業(yè)的持續(xù)變革，既存在機(jī)遇，也存在挑戰(zhàn)，下面我想與大家分享我個人的幾個觀點：
回顧關(guān)鍵歷史節(jié)點 明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向
2008年9月15日，美國雷曼兄弟倒閉，全球金融危機(jī)爆發(fā)，嚴(yán)重挫傷了美國汽車產(chǎn)業(yè)，一場轟轟烈烈的美國汽車產(chǎn)業(yè)大營救行動牽動著美國民眾與政界要員的神經(jīng)，此時此刻的太平洋彼岸陷入了一片恐慌，而中國這邊風(fēng)景獨好。
2018年3月22日，中美貿(mào)易摩擦進(jìn)一步升級，美國正式簽署對華貿(mào)易備忘錄，宣布對中國600億美元進(jìn)口商品加征關(guān)稅，并限制中國企業(yè)對美投資并購，汽車行業(yè)受到影響，中國汽車市場同比下滑，出現(xiàn)了負(fù)增長。
我們采取了一系列積極措施，主動應(yīng)對，有效施策，加速推進(jìn)模塊化組合、一體化協(xié)同的企業(yè)組織架構(gòu)調(diào)整，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的行業(yè)力量，調(diào)動一切可以調(diào)動的協(xié)同因素，主動適應(yīng)行業(yè)變革，不斷實現(xiàn)技術(shù)突破，我們始終堅持開放發(fā)展，合縱連橫，牢牢把握創(chuàng)新引領(lǐng)主旋律，取得了良好效果。
全球汽車產(chǎn)業(yè)新四化變革大方向已經(jīng)非常明確，基本技術(shù)路徑已經(jīng)非常清晰，我們正在沿著正確的方向，有效的解決方案快速前進(jìn)。歷史既是一面鏡子，也是一束曙光，中國汽車工業(yè)必須以史為鑒，只有踏上堅實的創(chuàng)新發(fā)展道路，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
在中國市場自主品牌汽車 市場份額呈下降趨勢
改革開放以來，中國汽車產(chǎn)品長期處在供不應(yīng)求狀態(tài)，外資品牌形成相對定價優(yōu)勢，同樣品牌的外國汽車產(chǎn)品在中國定價總是高于其它市場。而今天，中國汽車市場已經(jīng)形成買方市場，一些外資品牌汽車公司為了搶占市場份額而紛紛降價促銷，中國自主品牌汽車產(chǎn)品因此失去了部分市場份額，從最高46.9%降至現(xiàn)在的33.2%，對中國汽車工業(yè)而言，這不是一個好消息。
解決這個問題的唯一辦法就是中國全體自主品牌汽車公司共同努力，而不是抱怨，因為這是公平競爭的結(jié)果，這個份額是由市場決定的，是由用戶決定的，而不是行政命令。
吉利自2007年5月18日開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在保持價格優(yōu)勢的前提下，不打價格戰(zhàn)，要打技術(shù)戰(zhàn)、質(zhì)量戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，還有企業(yè)的道德戰(zhàn)。今年上半年，吉利自主品牌市場份額從6.3%上升到6.5%，我們還要繼續(xù)努力，為用戶創(chuàng)造更好的消費體驗，不斷提升市場份額。
加大研發(fā)投入 加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)
一個汽車公司的運(yùn)營投入一定要有科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)比例，其中最大的投入部分必須是研發(fā)，而不是簡單地擴(kuò)大產(chǎn)能。
吉利的研發(fā)投入每年都在增加，由于統(tǒng)計口徑不同，加上吉利控股集團(tuán)下屬多個汽車公司，分別屬于不同的投資主體，在不同地區(qū)，不同的國家，稅務(wù)法律也不一樣，在研發(fā)預(yù)算安排及分?jǐn)偡椒ㄉ弦灿胁町?，其中還包括協(xié)同創(chuàng)新預(yù)算，知識產(chǎn)權(quán)收購、轉(zhuǎn)讓及相互授權(quán)所產(chǎn)生的對沖效應(yīng)等等。
雖然很難精準(zhǔn)到個位數(shù)統(tǒng)計目標(biāo)，但基本可以核算出每年全集團(tuán)的研發(fā)總投入，其中2018年全集團(tuán)的研發(fā)投入超過210億人民幣，占2018年集團(tuán)銷售總收入的比例為6.4%。近十年，全集團(tuán)的研發(fā)投入近1000億人民幣。
未來，吉利仍然會保持較強(qiáng)的研發(fā)投入，不會因為短期的市場波動影響吉利的長期戰(zhàn)略目標(biāo)，我們必須保持戰(zhàn)略定力，咬住青山不放松。這些數(shù)字充分說明了我們對研發(fā)的重視與創(chuàng)新能力建設(shè)投入的力度。同時，這一比例也與國際大型汽車集團(tuán)基本一致，也反映了我們研發(fā)水平的國際競爭力。
我們將繼續(xù)鼓勵供應(yīng)商、經(jīng)銷商在創(chuàng)新方面的投資力度，鼓勵上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴企業(yè)聚焦主業(yè)，做專、做精主業(yè)，不要分心、分散精力，而影響主業(yè)競爭力，我們一定要與創(chuàng)新能力強(qiáng)、主業(yè)清晰、對吉利戰(zhàn)略認(rèn)同的上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一道攜手奮進(jìn)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，推動全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的全面提升。
加大在四川及西部地區(qū)的投資力度
四川及西部地區(qū)是吉利事業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略高地，也是國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要實施地，過去十幾年的成功實踐與大膽探索，我們對四川良好的投資環(huán)境印象深刻。
無論是吉利汽車還是沃爾沃汽車，在四川都取得了良好的發(fā)展，沃爾沃成都生產(chǎn)的汽車批量出口歐洲，沃爾沃歐洲生產(chǎn)的汽車批量進(jìn)口中國。西部地區(qū)與歐洲的交通越來越順暢，進(jìn)出口商品越來越多，前景一片光明。
各位領(lǐng)導(dǎo)、女士們、先生們，今天的世界正處于大變革的風(fēng)口，一場百年未有之大變局正在形成。今天的全球汽車行業(yè)也正處于大變革的風(fēng)口，有變革就有機(jī)遇，有機(jī)遇當(dāng)然也伴隨著挑戰(zhàn)。
只要我們認(rèn)準(zhǔn)方向，堅定信念;只要我們堅持打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，堅持轉(zhuǎn)型升級，高質(zhì)量發(fā)展;只要我們依法合規(guī)、公正透明，在兼顧各合作方利益的前提下，尋求廣泛協(xié)同、開放合作，我們的理想就一定能實現(xiàn)。
衷心祝愿第三屆中國西部國際博覽會進(jìn)出口商品展暨中國西部(四川)國際投資大會圓滿成功。
（新聞來源：吉利控股集團(tuán)）
