時至半年，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)出爐，總體來看呈小幅增長趨勢。根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)，2024年6月，我國內(nèi)燃機(jī)銷售393.1萬臺，環(huán)比增長6.23%，同比增長1.74%；今年上半年累計銷量2253.29萬臺，同比增長4.36%。
內(nèi)燃機(jī)協(xié)會數(shù)據(jù)分析專家認(rèn)為，6月，內(nèi)燃機(jī)市場的表現(xiàn)相對平穩(wěn)，環(huán)比、同比實現(xiàn)雙增長，但是增速都不大，累計銷量同比增速繼續(xù)出現(xiàn)下滑。出口數(shù)據(jù)也隨之增長，據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理，前6月，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)出口總額160.67億美元，同比增長2.44%。
上市企業(yè)半年報有喜有憂
濰柴動力上半年業(yè)績表現(xiàn)出色，玉柴、蘇常柴、云內(nèi)動力等表現(xiàn)不盡如人意。
最新內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，商用車用內(nèi)燃機(jī)市場6月銷量環(huán)比下降4.74%，同比下降7.67%，上半年累計銷量同比增長4.26%。
工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)、船舶、發(fā)電及園林等其他細(xì)分市場對內(nèi)燃機(jī)的需求則整體呈現(xiàn)下滑趨勢。例如，工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)銷量6月環(huán)比下降2.73%，同比下降0.29%，上半年累計銷量同比下降5.12%。
在多缸柴油機(jī)領(lǐng)域，濰柴、玉柴、云內(nèi)等品牌占據(jù)了市場的大部分份額，其中濰柴以18.61%的市場份額領(lǐng)先。
2024年上半年，濰柴動力的業(yè)績表現(xiàn)非常出色，預(yù)計上半年，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為54.6億元至62.4億元，同比增長40%至60%。
其他幾家內(nèi)燃機(jī)上市公司上半年業(yè)績表現(xiàn)則不盡如人意。
蘇常柴A預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤在4500萬元至5500萬元之間，同比下降58.31%至65.89%。
昆明云內(nèi)動力股份有限公司2024年上半年業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計1-6月歸屬凈利潤虧損在8000萬元至1.1億元之間，與上年同期虧損約1.76億元相比，虧損有所減少。
玉柴國際2024年上半年業(yè)績表現(xiàn)有所下滑，營收為86億元人民幣，同比下降32.2%；發(fā)動機(jī)總銷量為180911臺，較去年同期的285342臺下降36.6%。
內(nèi)燃機(jī)行業(yè)相關(guān)專家認(rèn)為，企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)下滑，最主要原因在于汽車等服務(wù)領(lǐng)域所在市場需求的減少。我國內(nèi)燃機(jī)市場需求主要來源于汽車工業(yè)，占總銷量的81%，但受到新能源汽車行業(yè)興起和全球宏觀經(jīng)濟(jì)波動的影響，燃油車產(chǎn)量整體逐步下滑，摩托車行業(yè)增速也出現(xiàn)收窄跡象。
多方發(fā)力成就濰柴盈利優(yōu)勢
排頭兵企業(yè)積極推動業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，強(qiáng)化落實降本增效措施，濰柴業(yè)績實現(xiàn)同比大幅增長。
面對內(nèi)燃機(jī)市場的下行趨勢，下半年以及未來提升企業(yè)利潤率的機(jī)遇在哪里？從盈利能力較好的濰柴來看，公司積極推動業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，強(qiáng)化落實降本增效措施，盈利能力顯著增強(qiáng)，業(yè)績實現(xiàn)同比大幅增長。濰柴的做法也值得同行企業(yè)借鑒。
濰柴動力6月27日在調(diào)研活動中表示，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-5月重卡行業(yè)累計銷售約43.3萬輛，同比增長8%。在老舊車輛加速淘汰、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等積極政策影響下，國內(nèi)市場需求有望提振；受益于東南亞等地區(qū)重卡需求旺盛等因素，行業(yè)出口有望維持高位水平，預(yù)計2024年全年重卡行業(yè)將實現(xiàn)同比穩(wěn)定增長。而濰柴動力在此領(lǐng)域已經(jīng)深耕了25年，市場份額超過60%，自然成了這波需求爆發(fā)的最大贏家。
濰柴動力在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位還得到了各方面的認(rèn)可和支持。比如天然氣重卡市場的持續(xù)火熱，讓濰柴獲得了豐厚的回報。市場專家甚至預(yù)測，由于油氣的價格差和加氣設(shè)施的逐步完善，天然氣重卡的市場滲透率還會繼續(xù)提升。
在多個業(yè)態(tài)的協(xié)同發(fā)展方面，濰柴動力也有著清晰的布局。從動力系統(tǒng)到商用車，再到農(nóng)業(yè)裝備和智慧物流，濰柴動力正通過這些多元化的業(yè)務(wù)板塊，相互支撐，共同進(jìn)步。這種戰(zhàn)略的多元化布局，不僅穩(wěn)固了公司的市場地位，也為其帶來了更為穩(wěn)定和可持續(xù)的收益來源。
在全球市場上，濰柴動力也并沒有滿足于現(xiàn)狀。他們通過不斷技術(shù)創(chuàng)新和品牌推廣，成功打入了中南美洲及“一帶一路”沿線國家市場，并且有望在更多的國際市場上取得突破，這將為公司帶來新的增長動力。
從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)正處于高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，但同時也面臨著向低碳與碳中和目標(biāo)推進(jìn)的挑戰(zhàn)。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)正朝著低碳化、電氣化、數(shù)字化和智能化方向深度融合，形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
重點企業(yè)加快新能源產(chǎn)品開發(fā)
云內(nèi)動力升級產(chǎn)品線，向市場投放了混合動力、增程式等新能源產(chǎn)品，玉柴的甲醇發(fā)動機(jī)競爭力加強(qiáng)。
云內(nèi)動力業(yè)績本期虧損原因也比較具有代表性，公司方面表示，其發(fā)動機(jī)產(chǎn)品在同行業(yè)中屬于中高端產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)零部件成本較高，隨著市場競爭的白熱化導(dǎo)致發(fā)動機(jī)單臺毛利較低。公司的業(yè)績預(yù)虧金額較上年同期有所減少，原因是2024年上半年，公司通過技術(shù)改造升級、優(yōu)化內(nèi)部管理、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等措施持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品的提質(zhì)降本工作，其發(fā)動機(jī)單臺毛利率較去年同期上升。同時，企業(yè)不斷加大產(chǎn)品市場開拓，加快產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，向市場投放了混合動力、增程式、天然氣等新能源產(chǎn)品。
隨著國家對高端制造業(yè)企業(yè)的扶持力度加大，云內(nèi)動力在積極向新能源汽車轉(zhuǎn)型的同時也投入大量資源用于研發(fā)，尤其是在柴油機(jī)領(lǐng)域，其產(chǎn)品如德威（DEV）系列已經(jīng)成為高端市場的代表。公司不斷升級產(chǎn)品線，以適應(yīng)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，例如國六（相當(dāng)于歐VI）系列動力產(chǎn)品D20、D25、D30等，這表明云內(nèi)動力有能力保持技術(shù)領(lǐng)先，滿足市場需求。
同樣重視新能源產(chǎn)品發(fā)展的玉柴在2024北京國際商用車及零部件展覽會上，攜5款全新機(jī)型亮相，涵蓋重型+中型產(chǎn)品，包括YCK11柴油機(jī)、YCK09L柴油機(jī)、YCK08柴油機(jī)等等。其中，YCK11作為玉柴全新一代重型發(fā)動機(jī)，這款機(jī)型功率涵蓋410-460馬力，最大扭矩為2300牛米；得益于模塊化、集成化設(shè)計，以及鋁合金等材料的應(yīng)用，該機(jī)型在輕量化方面表現(xiàn)突出，成為行業(yè)自重最輕的11L發(fā)動機(jī)。
玉柴高級副總裁鐘玉偉表示，天然氣發(fā)動機(jī)是玉柴重點研發(fā)的方向。雖然新能源化不等同于純電動化，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)仍要思考如何與電動化融合發(fā)展，利用機(jī)電一體化提升內(nèi)燃機(jī)的效率和可靠性。目前，玉柴的天然氣發(fā)動機(jī)已覆蓋4L-15L，特別是甲醇發(fā)動機(jī)競爭力強(qiáng)。玉柴與吉利聯(lián)合研發(fā)的甲醇K11發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始批量供貨，去年是800臺，今年規(guī)劃是3000臺。目前玉柴還正在研發(fā)15L甲醇發(fā)動機(jī)，并向中小排量和功率段延伸，不斷完善產(chǎn)品譜系，實現(xiàn)更強(qiáng)的市場競爭力。
綠色脫碳成抵御下滑新途徑
積極研發(fā)內(nèi)燃機(jī)低碳技術(shù)成為未來世界內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)的主流計劃。
并不是所有企業(yè)都如濰柴般幸運，一直保持了良好盈利模式。處于下滑趨勢的市場下，內(nèi)燃機(jī)企業(yè)始終在尋求新途徑以挽救下滑趨勢。隨著豐田、奧迪、福特紛紛宣布回歸內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，該行業(yè)依然是將來最為主流的動力技術(shù)領(lǐng)域，其新技術(shù)的推出變得更為頻繁。
今年上半年令行業(yè)矚目的大事件之一——濰柴動力研發(fā)的全球首款本體熱效率突破53%的商業(yè)化柴油機(jī)發(fā)布。該項目每年可節(jié)約燃油近2000萬噸，減少碳排放超6000萬噸。
玉柴推出了多燃料發(fā)動機(jī)平臺，這是一個關(guān)鍵技術(shù)平臺，支持使用多種燃料，包括低碳和零碳燃料，降低了相關(guān)技術(shù)門檻和應(yīng)用成本。
7月，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會啟動行業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃編制工作，產(chǎn)學(xué)研用各方力量將發(fā)展方向指向加快零碳、碳中和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的突破和示范應(yīng)用。
積極研發(fā)內(nèi)燃機(jī)低碳技術(shù)也是未來世界內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)的主流計劃。
近日，在日本東京，豐田汽車、馬自達(dá)、斯巴魯三家車企的掌門人承諾將繼續(xù)投資內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，并通過使內(nèi)燃機(jī)與電動化技術(shù)相結(jié)合，與綠色替代燃料兼容，從而助力內(nèi)燃機(jī)脫碳。其中，豐田汽車公布了新一代內(nèi)燃機(jī)開發(fā)計劃，宣布將繼續(xù)投資和開發(fā)使用綠色燃料的內(nèi)燃機(jī)。豐田將開發(fā)新型小排量直列4缸發(fā)動機(jī)，不僅可以使用氫、生物乙醇等綠色燃料，還能與零排放的電機(jī)在混動系統(tǒng)中協(xié)同工作。
馬自達(dá)方面則透露，其擁有超過50年歷史的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)正被改造成適配電動汽車的形態(tài)。馬自達(dá)社長兼CEO毛籠勝弘表示，該公司現(xiàn)下正在切實推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)與電動化裝置的結(jié)合，以及碳中和燃料的研發(fā)。
中汽中心副總經(jīng)理吳志新表示，內(nèi)燃機(jī)能解決不少純電動汽車的痛點、堵點和短板，如果現(xiàn)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)能夠加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，開發(fā)適應(yīng)低碳零碳能源機(jī)型、持續(xù)提升內(nèi)燃機(jī)的能源效率、實現(xiàn)節(jié)能減排，將還會有較長的生命周期和創(chuàng)新發(fā)展市場空間。
吳志新認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)首先要致力于提升熱效率，其次是要開發(fā)適應(yīng)低碳零碳能源，第三是要借助電驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)不同構(gòu)型的混合動力，進(jìn)一步提高在實際道路運行中的節(jié)能減碳、降低有害污染物排放，從而借助產(chǎn)業(yè)成熟、車輛購置成本和能源基礎(chǔ)設(shè)施健全等優(yōu)勢，提升市場的競爭力。
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內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃編制啟動
日前，由中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會主辦的中國內(nèi)燃機(jī)碳中和產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟成立、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃編制啟動會議在江西南昌召開。
中國內(nèi)燃機(jī)碳中和產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟成立，加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。此次會議主要是貫徹落實黨中央、國務(wù)院中長期發(fā)展的戰(zhàn)略部署，實現(xiàn)國家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)。成立碳中和產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟的平臺，將組織產(chǎn)學(xué)研用各方力量鏈創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展，加快零碳、碳中和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)突破，推動零碳、碳中和內(nèi)燃機(jī)示范應(yīng)用，早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長沈彬作中國內(nèi)燃機(jī)碳中和產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟成立背景及聯(lián)盟組織的相關(guān)介紹。經(jīng)過前段時間聯(lián)盟成員單位征集，現(xiàn)有成員單位83家，分別來自整機(jī)、整車企業(yè)；高校、科研院所；關(guān)鍵零部件企業(yè)；標(biāo)準(zhǔn)、檢驗檢測等單位。
中國內(nèi)燃機(jī)碳中和產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟聘請中國工程院院士、上海交通大學(xué)教授黃震作為主任委員和聯(lián)盟技術(shù)指導(dǎo)，參與聯(lián)盟重大問題決策。
會議期間，就相關(guān)問題各方面代表現(xiàn)場進(jìn)行座談、交流、分享。同時，與會代表對中國內(nèi)燃機(jī)碳中和產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟管理辦法（審議稿）進(jìn)行表決，現(xiàn)場全票通過。
下一步，聯(lián)盟將借助碳中和產(chǎn)業(yè)化平臺，以項目為牽引，加快低碳、零碳和碳中和內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。據(jù)了解，“十五五”發(fā)展規(guī)劃編制將指導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展。2024年是“十四五”規(guī)劃實施的關(guān)鍵一年，按照黨中央相關(guān)會議指示精神，協(xié)會組織啟動內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃編制工作，這對推動內(nèi)燃機(jī)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。
沈彬還介紹了行業(yè)“十四五”相關(guān)情況以及“十五五”發(fā)展規(guī)劃編制方案、計劃及建議。
內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃按照燃料、應(yīng)用領(lǐng)域以及其它專項編制共20個，分別由企業(yè)、高校、科研院所牽頭編寫，相關(guān)專家擔(dān)任編制組組長。另外，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會各分支機(jī)構(gòu)秘書長作為對應(yīng)相關(guān)編制組副組長參與編制工作。
為了更好地組織編制好“十五五”發(fā)展規(guī)劃，特聘天津大學(xué)堯命發(fā)教授、同濟(jì)大學(xué)李理光教授、上海交通大學(xué)朱磊教授作為撰寫組組長。
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏作總結(jié)講話，他總結(jié)行業(yè)“十四五”發(fā)展取得的成績，包括行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況以及行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，對全行業(yè)人員的付出、努力表示感謝。邢敏表示，未來行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，希望全體行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家再接再厲，齊心協(xié)力，推動內(nèi)燃機(jī)高質(zhì)量發(fā)展。
（來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)）
