在充分準(zhǔn)備了一年后，舟山常石造船即將正式開(kāi)建首艘豪華郵輪，成為又一家加入中國(guó)郵輪建造俱樂(lè)部的新成員。
據(jù)日媒消息，日本常石造船集團(tuán)已經(jīng)獲得了一艘豪華郵輪訂單，將進(jìn)入郵輪建造市場(chǎng)。這艘郵輪將在其位于舟山的常石集團(tuán)（舟山）造船有限公司建造，預(yù)計(jì)首艘郵輪將在2020年上半年交付。
舟山常石造船計(jì)劃建造的首艘豪華郵輪長(zhǎng)200米至240米，能夠搭載600名至800名乘客。據(jù)了解，預(yù)計(jì)這艘新船由常石造船集團(tuán)自身訂造，由常石集團(tuán)旗下公司運(yùn)營(yíng)，部署在亞洲市場(chǎng)。
2043年4月，日本常石造船集團(tuán)宣布將正式進(jìn)軍郵輪建造市場(chǎng)，計(jì)劃在2020年建造交付3萬(wàn)總噸、載客量400人的郵輪。其郵輪建造業(yè)務(wù)將放在其位于舟山的常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司。
在2015年上海國(guó)際海事展上，常石造船發(fā)布了“Tsuneishi Group Luxury Cruising Ship”豪華郵輪建造計(jì)劃。
據(jù)了解，常石造船此次建造的郵輪比之前公布的郵輪規(guī)格更大，與日本郵船在日本國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的豪華郵輪“飛鳥(niǎo)II”號(hào)規(guī)格類(lèi)似。“飛鳥(niǎo)Ⅱ”號(hào)郵輪為日本郵船（NYK CRUISES）所有，是現(xiàn)役日本最大最豪華郵輪。其前身為著名的“水晶和諧號(hào)”號(hào)（Crystal Harmony）豪華郵輪。1990年6月，“水晶和諧號(hào)”在三菱重工(船機(jī)庫(kù) 位置)長(zhǎng)崎造船廠交付并投入運(yùn)營(yíng)。2006年1月NYK CRUISES購(gòu)買(mǎi)該船，由三菱重工改裝，從原本的28856總噸升級(jí)為50142總噸，并重新命名“飛鳥(niǎo)Ⅱ”號(hào)投入日本市場(chǎng)。自2006年2月初次亮相以來(lái)，即獲得世界郵輪市場(chǎng)極高的評(píng)價(jià)。
據(jù)悉，常石造船集團(tuán)準(zhǔn)備將郵輪建造業(yè)務(wù)放在其位于舟山的常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司。消息人士稱(chēng)，常石造船集團(tuán)此次將委派日本工程師主導(dǎo)這一建造項(xiàng)目，常石造船日本總部的設(shè)計(jì)部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)以及集團(tuán)公司將為舟山常石造船提供支持。
常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司是日本常石集團(tuán)在舟山秀山投資的獨(dú)資企業(yè)。公司成立于2003年12月，主要建造十萬(wàn)噸級(jí)以下船舶，自2007年建造第一艘整船，到目前為止，舟山常石造船已經(jīng)建造了交付超過(guò)430艘船。其目標(biāo)是力爭(zhēng)成為中國(guó)國(guó)內(nèi)乃至世界極具競(jìng)爭(zhēng)力的造船企業(yè)之一。
不過(guò)，舟山常石造船在建造客船方面顯然并無(wú)太多經(jīng)驗(yàn)。雖然常石造船日本船廠之前有建造過(guò)高端客船經(jīng)驗(yàn)，但規(guī)模都不及舟山常石造船此次建造的這艘新船。而常石造船希望利用舟山常石造船的成本優(yōu)勢(shì)能夠以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格建造這艘郵輪。
考慮到豪華郵輪建造所需的設(shè)備種類(lèi)繁多，為了確保設(shè)備裝配的場(chǎng)所，常石造船已經(jīng)提前做好了相關(guān)準(zhǔn)備工作，今年年中，舟山常石造船開(kāi)始將船塢內(nèi)設(shè)置的大型起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)距離延長(zhǎng)。同時(shí)，新設(shè)立了集中管理材料和配管的倉(cāng)庫(kù)。
為了迎合中國(guó)游客的喜好，常石造船在上海和浙江省設(shè)立了設(shè)計(jì)事務(wù)所，招聘的船舶設(shè)計(jì)人員能夠按照中國(guó)人的口味進(jìn)行設(shè)計(jì)。
目前，豪華郵輪的建造市場(chǎng)基本由歐洲船廠獨(dú)占。不過(guò)，隨著中國(guó)市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，中國(guó)船企也開(kāi)始進(jìn)入郵輪建造領(lǐng)域。通過(guò)建造第一艘郵輪積累的實(shí)際業(yè)績(jī)，常石造船希望未來(lái)能夠接獲更大規(guī)格的郵輪訂單。這也是吸引中國(guó)郵輪公司從歐洲船廠轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)船廠訂造新船的重要一步。
此次常石造船決定“冒險(xiǎn)”在中國(guó)本土建造郵輪，一方面可能是因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)成為全球最熱的郵輪市場(chǎng)，而另一方面也是基于對(duì)中國(guó)本土造船人才的信任。據(jù)了解，目前舟山常石造船的管理層中國(guó)人所占比例達(dá)80%?？偨?jīng)理奧村幸生曾表示：“我們培養(yǎng)的技術(shù)人員比日本人更優(yōu)秀。”
