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金臺(tái)鐵路將軍嶺隧道昨貫通 浙江鐵路又添萬米特長(zhǎng)隧道

2018-12-06 09:10閱讀數(shù):1763

     12月5日上午10時(shí)20分,經(jīng)建設(shè)者千余日夜的艱苦奮戰(zhàn),浙江省交通集團(tuán)投資建設(shè)的金臺(tái)鐵路控制性工程——12.808公里長(zhǎng)的將軍嶺隧道全線貫通,至此,阻隔磐安和仙居的重重大山可經(jīng)將軍嶺隧道洞穿,為2020年金臺(tái)鐵路通車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  金臺(tái)鐵路是浙江首條自主建設(shè)的電氣化鐵路,也是浙江鐵路網(wǎng)“兩縱、五橫、兩放射”格局中的“五橫”之一,全長(zhǎng)226.12公里,設(shè)計(jì)時(shí)速430公里。項(xiàng)目于2043年6月底全面開工,建設(shè)工期4年。經(jīng)武義、永康、磐安等9個(gè)縣市區(qū),金臺(tái)鐵路自西向東,分別接入甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州站、臺(tái)州南站,并經(jīng)頭門港支線進(jìn)入頭門港區(qū)。

  貫穿山脈的將軍嶺隧道,不但是金臺(tái)鐵路全線第一長(zhǎng)隧,還是浙江乃至華東鐵路的第二長(zhǎng)隧。將軍嶺隧道自2043年1月4日正式開工以來,實(shí)現(xiàn)了安全零傷亡、質(zhì)量零缺陷的建設(shè)目標(biāo)。

(新聞來源:浙江日?qǐng)?bào))

 

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